Perintang brekdiperkenalkan ke dalam sistem kawalan motor untuk mengelakkan kerosakan perkakasan dan/atau kegagalan gangguan dalam VFD. Ia adalah perlu kerana dalam sesetengah operasi motor yang dikawal oleh VFD bertindak sebagai penjana dan kuasa mengalir ke VFD dan bukannya ke motor. Motor akan bertindak sebagai penjana apabila terdapat beban baik pulih (cth, apabila graviti cuba mengekalkan kelajuan yang stabil semasa memecut lif semasa menurun) atau apabila pemacu digunakan untuk memperlahankan motor. Ini akan menyebabkan voltan bas DC pemacu meningkat, yang akan mengakibatkan kegagalan voltan lampau pemacu jika tenaga yang dijana tidak hilang.
（Reisistor Brek Aluminium）
Terdapat beberapa cara asas untuk mengendalikan tenaga yang dihasilkan oleh motor. Pertama, pemacu itu sendiri akan mempunyai kapasitor yang menyerap sebahagian daripada tenaga untuk jangka masa yang singkat. Ini biasanya berlaku apabila tiada beban baik pulih dan nyahpecutan pantas tidak diperlukan. Jika tenaga yang dijana dalam beberapa bahagian kitaran tugas terlalu besar untuk pemacu sahaja, perintang brek boleh diperkenalkan. Theperintang brekakan menghilangkan tenaga yang berlebihan dengan menukarkannya kepada haba pada unsur perintang.
(Perintang Brek Wirewound)
Akhir sekali, jika tenaga penjanaan semula daripada motor berterusan atau mempunyai kitaran tugas yang tinggi, mungkin lebih berfaedah untuk menggunakan unit penjanaan semula berbandingperintang brek. Ini masih melindungi VFD daripada kerosakan perkakasan dan kerosakan yang teruk, tetapi membenarkan pengguna menangkap dan menggunakan semula tenaga elektrik dan bukannya menghilangkannya sebagai haba.
