Seperti yang kita ketahui, pengurangan kelajuan dan penutupan motor dalam sistem kawalan frekuensi direalisasikan dengan mengurangkan frekuensi secara beransur-ansur. Pada saat pengurangan frekuensi, kelajuan segerak motor juga berkurangan, tetapi disebabkan oleh inersia mekanikal, kelajuan pemutar motor kekal tidak berubah. Apabila kelajuan segerak kurang daripada kelajuan rotor, fasa arus pemutar berubah hampir 180 darjah, dan motor berubah daripada keadaan elektrik kepada keadaan penjanaan. Untuk melindungi motor dan menggunakan tenaga elektrik yang dihasilkan, kami sering menggunakan perintang riak dalam motor. Perintang riak menggunakan riak menegak permukaan untuk memudahkan pelesapan haba dan mengurangkan kearuhan parasit, dan juga memilih salutan bukan organik kalis api untuk melindungi wayar perintang dengan berkesan daripada penuaan dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Dalam lifperintang brek, perintang aloi aluminium lebih tahan luluhawa dan getaran daripada perintang beralun, dan juga lebih baik daripada perintang rangka porselin tradisional. Dalam persekitaran kawalan industri yang keras, perintang aloi aluminium sering dipilih. Ia mudah dipasang dengan ketat dan juga boleh dipasang dengan sink haba. Bergantung pada keadaan, persekitaran lif juga boleh memilih untuk menggunakan perintang aluminium. Walau bagaimanapun, secara amnya, kebanyakan jenama lif memberi keutamaan kepada perintang aloi aluminium, yang boleh menjadikan lif lebih selamat dari segi pasca penyelenggaraan dan mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama.
Di bawah keperluan yang berbeza, perintang aloi aluminium dan perintang riak digunakan dalam lif. Dalam banyak kes, perintang brek lif perlu berfungsi dengan stabil untuk masa yang lama. Oleh itu, lebih banyak pengeluar lif akan memilih perintang aloi aluminium sebagai perintang brek untuk lif, yang boleh mengurangkan bilangan pembaikan, memastikan keselamatan lif, dan memastikan kelancaran operasi motor.
